Ty to wiesz i ja to wiem ;)
Diagnosta nie musi znać wszystkich silników każdej marki. A tak BTW ja mam w 3.0 czerwone wtryskiwacze :)
Święte słowa :D
Printable View
Mam nadzieję, że pomożecie podczas remontu głównego ;) Niby ma dopiero 187 tysi przejechane, ale warto go odmłodzić :)
Z pewnością za jakiś czas przesiądę się na 3.0 :D
Jaką manualną skrzynię biegów kupić i czy mogę normalnie silnik zamontować do stojaka montażowego?? Wiadomo blok jest aluminiowy. Nie chciałbym aby pourywało otwory montażowe skrzyni biegów.
Załącznik 271170 Załącznik 271171
Robię stojak montażowy do silnika V6 Busso. Myślę, że udźwignie te chyba ponad 100kg
Przymocowany będzie na bokach tak jak w serwisówce ;)
Silnik już jutro będzie u mnie :D
Fajnie, zupełnie inna robota z takim stojakiem :)
Gdzie znalazłeś serwisówkę? Mógłbyś mi ją wysłać? Stojak pierwsza klasa
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
Od Marc1nz ;)
https://www.forum.alfaholicy.org/zal...ne_rebuild.pdf
Za niedługo będzie Polska wersja instrukcji serwisowej;)
Siemka wszystkim.
Mam już silnik i jestem zleksza poirytowany ponieważ za dociskiem sprzęgła widzę dwumase :/ Rękoma próbowałem tym poruszać i sprężynuje w obie strony. Jedno co mi przychodzi do głowy to to, czy to faktycznie jest silnik 2.5? o_O Pachnie mi to 3.0 lub 3.2L
Jedno jak do tej pory jest pewne. Jest to widlasty V6
Załącznik 271229 Załącznik 271230
Lub była przy nim skrzynia automatyczna.
Już połapałem. To silnik ze 166 i wszystko jasne. Wystarczy kupić zwykłe koło zamachowe do 2.5 156
AR34201 - to jest 2.5 24V. Przy automacie byłby konwerter zamiast ciernego sprzęgła. Może po prostu wychodziły dwumasy w tych silnikach?
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
W 166 V6 zawsze była dwumasa, co was tak dziwi?